中国造史上最强舰载雷达！高铁电容是核心能发
2023-05-13 12:36 • By 欧意
美国航母时常来中国南海耀武扬威，为了进一步增强海上舰队的感知能力，中国开始建造“史上最强”的新型舰载雷达，知道这型雷达有多么强大吗？最远能发现4500公里外战机，是美军舰载雷达探测距离的10倍以上。
我国大陆与美国关岛距离约3300公里，与澳大利亚北部距离约4500公里，中国舰船一旦装备了这型最强雷达，那么关岛美军基地的任何军事行动对而言都在透明之下进行，毫无秘密而言。
港媒《南华早报》6月7日报道，中国哈尔滨科技大学副教授孙东阳领导的工程师团队正在研制一型新型舰载雷达，这款雷达将安装在中国新型军舰上，它的搜索能力和跟踪能力将得到空前提升，海军将获得巨大优势。
5月31日，中国研究人员发表在中文期刊《电机与控制》(electrical Machines and Control)一篇论文称，这一型雷达首个模型正在建造中，除了最远探测距离外，还可以同时跟踪数百个目标。
地球是一个近似圆形的球体，因此，看似平面的海平面其实是弧形的，当距离过远时，船只位于海平面的下方，弧形的海平面遮挡了我们的视野，但是以无线电波方式传播的雷达波却不受弧形的影响。
电磁波涵盖的范围很广，可见光、红外线、紫外线和无线电波都属于电磁波，雷达波是电磁波的一种，雷达波段频率范围为30~30万兆赫，波长为1毫米至10米，根据频率范围的不同，雷波达波可分为极高频(EHF)、超高频(SHF)、特高频(UHF)和甚高频(VHF)4个波段。
雷达波的工作原理：发射天线将电磁波发射出去，电磁波触碰到物体后反射回来，雷达天线接收雷达波反射波，接收器处理雷达波提取信息，再根据反射波的强弱生成雷达波图像。
频率越高，波长越短，雷达波的精度就越高，反之，雷达波频率越低，波长越长，那么雷达波精度就越差，为了提高精度，舰载雷达一般使用毫米波和厘米波。
隐型舰船和战机的隐身涂层也都是针对雷达波段的毫米波和厘米波，但是在2023年，我国科学家研发出高精度的“米波雷达”，它专门用于搜索隐型舰船和战机，曾多次发现在韩国上空飞行的F35隐形战斗机。
中国舰载雷达本来就很先进，就拿055万吨大驱的雷达系统来说，部署改进自346A型的新型S波段有源相控阵雷达，4个面无死角扫描全空空域，它还配备了一台C波段雷达专门用于反导拦截，它们都是055万吨大驱的“眼睛”。
普通舰载雷达探测距离一般为300公里至500公里，中国346A型S波段有源相控阵雷达最大探测距离约为350公里，美国Spy-1D无源相控阵雷达探测距离约为463公里。但现在中国开建有史以来最强大的军舰雷达，能发现4500公里外战机。
陆地雷达不受面积和空间的限制，可以建得很大，功率也很大，因此探测能力很强，美国陆地雷达的探测距离超过5000公里，俄罗斯陆地雷达的探测距离达到6000公里，中国陆地雷达的最远探测距离超过6500公里。
例如，美国佛罗里达州的32兆瓦AN/FPS-85雷达占地面积超过2.3万平方米，相当于三个足球场的面积。
舰载雷达尺寸是有限制的，不过纳米技术的突飞猛进，5G技术的大规模应用，高功率的雷达尺寸大大缩小，比以往任何时候都要小。
中国开建的新型舰载雷达是新一代有源相控阵雷达，由由“数万”个收发器组成，输出功率达30兆瓦，该数量级远远大于普通的舰载雷达，功率是美国舰载雷达的10倍以上，接近美国AN/FPS-85雷达。
高功率的雷达需要强大电源的支持，30兆瓦的功率简直就是“电老虎”，不过我国研究人员解决了这个问题，计划将它装在配备电力推进系统的新型舰船上。
高功率雷达产生的超级脉冲电磁信号足以损坏其他的电子设备，因此，雷达与船舶的电力网络必须分开，这就需要大型高性能电容器缓冲超级脉冲电磁信号。
中国高铁技术世界第一，这并非在吹牛，中国高铁技术走遍全球，中国高铁由高压电流驱动，速度可达400公里每小时，靠的就是强大而又可靠的超级电容器，给子弹头列车提供了源源不断的高压电能。
2013年，中国铁路车辆总公司(CRRC)建立了世界唯一的一条超级电容器的生产线，使得中国高铁技术得到突飞猛进的发展。
万万没有想到，专门用于高铁的超级电容器竟然解决了舰载雷达关于缓冲超级脉冲电磁信号的问题，成为新型舰载雷达的核心元器件，当使用重量超过1吨的超级电容器后，完全抵消了脉冲电磁信号的冲击，让电力系统不再遭受破坏。
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